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中国新能源汽车爆火背后是虚假繁荣,出行行业接盘,个人少有人买

发布时间:2019-08-19 编辑 :本站 / 20次点击
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中国新能源汽车爆火背后是虚假繁荣,出行行业接盘,个人少有人买

  进入2019年,中国新能源汽车到底呈现出了怎样的趋势现在看起来似乎有些矛盾,从整个新能源汽车市场的销量水平来看,整体是呈现大幅度上涨的,6月份新能源汽车批发量为万,同比增长%,相比去年同期,接近两倍销量,看起来前途无限。

但是在新能源造车企业中,造车新势力们却异常艰难,位居前列的几个品牌分别为小鹏汽车、威马汽车、蔚来汽车,6月销量分别为2889台、2098台和1794台,总体的销量水平一般,而剩下的绝大多数造车新势力品牌目前正受困于融资、造车资质等多方困局,未来之路或许异常艰难,大多数或将胎死腹中,所以从这个层面来看,中国新能源汽车短期的发展前景危在旦夕!那么这两个层面出现较大反差,到底说明了什么问题其实对于中国新能源汽车市场而言,现在的高增长,有很大一部分原因在于在过去一年,中国新能源汽车行业的整体低迷,2018年,因为之前新能源汽车骗补的缘故,导致中国新能源汽车市场遭遇了2016年之后,短时间的市场“冷却”,整个新能源市场开始进入缓慢爬坡的阶段,进入2019年之后,整个市场才开始出现一些爆发性的增长,但是这种爆发性增长的背后是中国新能源汽车的虚假繁荣!今年6月,很多传统厂商的新能源汽车销量出现了猛涨,比如北汽EU系列,从去年6月的1477台直接跃升到了今年6月的17916台,长安逸动EV的销量也从去年6月的664台,直接跃升到了今年的7340台;而销量位于前十的产品中,只有荣威Ei5(参数图片)出现了销量下滑,但是幅度很小。

不过这些新能源汽车的销量猛涨,或者说整个新能源汽车行业销量猛增背后,我们需要简单的探究一下,中国这些新能源汽车的流向到底去了哪里就拿排名第一的北汽EU系列来说,虽然在销量上一举超越吉利帝豪(参数图片),成为自主品牌轿车产品新的销量冠军,但是其实我们不说,大家也都知道,北汽EU系列的产品到底流向了哪里,因为在全国各地来看,跑在路上的北汽EU系列车型中,车身没有品牌标识和拉花的家用车非常非常少,所以基本可以确定北汽EU系列的大量产品被出租车、网约车行业采购,所以才会在销量上出现猛增,京桔新能源就是主要采购方!否则不会在6月突然出现销量大涨,毕竟北汽EU系列已经不是新车了,去年后半年我们已经参加过试驾会了,在中国汽车市场,是不存在上市不火,之后突然爆火的情况,那么答案只有一个,那就是被集中采购了!长安逸动(参数图片)EV的情况和北汽EU系列本质上差不多,长安汽车有自己的网约车平台—长安出行,那么用到的车型就是逸动EV系列,长安之前表示,2019年,智能出行平台将投入2万辆新车投放,那么6月份的7340台很有可能就是这2万台其中的一部分,对于长安集团来说,虽然有左口袋掏到右口袋之嫌,但是事实上我们看到的数据却是长安逸动EV车型的销量猛涨。

当然我们不能说北汽EU系列和长安逸动EV流入出行领域的销量就不是销量,当然这是这些车企获得营收的重要手段,但是问题在于,这样的销量会给人以错觉,就是中国新能源汽车正在蓬勃发展,中国新能源汽车的整体受欢迎程度正在大幅度提升,这样对于普通消费者是会造成误解的,毕竟中国消费者买车时,对于销量的参考性是很强的。 对于出行领域来说,北汽EU系列和长安逸动EV系列产品这种续航大于400km的车型的确是适合作为网约车和出租车的,毕竟这些车型的司机是职业司机,所以会有时间去等待充电,或者公司协调车辆调换、电池更换等工作,而这些车型相比于之前的燃油车,也是能省不少钱的,但是对于个人车主来说,电动车的使用体验相比于当下的燃油车,还是太差了,很难作为可靠的主力车型使用。

所以其实国产电动车的突然爆火,是出行行业帮了大忙,但是这样的繁荣无疑是虚假繁荣,并且会有误导消费者之嫌。 而从整个中国新能源汽车行业的发展格局来看,目前的整体技术和发展层次依然是比较初级的,这个层面,销量是没法完全体现的。

而随着电动车补贴大退坡,混合动力车型被纳入扶持行列,氢燃料电池汽车被各方寄予厚望,事实上电动车再次狂奔的政策扶持基础已经没了,电动车行业必然要进入调整期,这也是造车新势力死走逃亡伤的原因所在,在未来一段时间,中国电动车行业的本质依然是虚弱的,无法被个人车主认可并自愿购买,中国电动车的销量再高,对于这个行业的发展也起不到多少推动作用。